Lidl setzt in Deutschland einen fahrerlosen Lkw für Filialbelieferungen ein
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Lidl setzt in Deutschland für Lieferungen an Filialen einen fahrerlosen Lkw ein. Das Unternehmen hat begonnen, einen autonomen Elektro-Lkw ohne Fahrerkabine für regelmäßige Filialbelieferungen auf einer Strecke zwischen seinem Verteilzentrum in Edermünde und einer nahe gelegenen Filiale zu nutzen. Das von dem schwedischen Frachttechnologieunternehmen Einride gelieferte Fahrzeug fährt mit SAE-Level 4 auf Grundlage einer Genehmigung des deutschen Kraftfahrt-Bundesamtes und ist weder mit einem Fahrer noch mit einem Sicherheitsoperator besetzt. Es kann 15 Europaletten transportieren und bis zu drei Fahrten pro Tag durchführen. Im Rahmen eines auf vier Monate angelegten Projekts übernimmt es die Lieferung von Trockensortimenten; dabei sollen voraussichtlich mehr als 3.000 Paletten bewegt werden. Lidl prüft, wie autonome Transporte in seine Logistikabläufe integriert werden könnten, und verweist zugleich auf den Fahrermangel sowie die Kontinuität der Warenbewegungen. Effizienzgewinne hat das Unternehmen jedoch nicht offengelegt und auch keine breitere Einführung angekündigt. Der deutsche Rechtsrahmen erlaubt es Fahrzeugen der Stufe 4, in genehmigten Gebieten ohne Fahrer zu verkehren, schreibt jedoch eine technische Überwachung durch Menschen und die Fähigkeit vor, einen Zustand mit minimalem Risiko zu erreichen. Nach der Validierung der aktuellen Strecke plant Lidl, andernorts ein Modell mit mehreren Stopps nach dem sogenannten „Milkrun“-Prinzip zu testen. Weitere Einsätze bei anderen Unternehmen der Schwarz-Gruppe werden diskutiert, allerdings gibt es dafür weder einen Zeitplan noch Angaben zur Zahl der Fahrzeuge.
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